工程中心围绕三大技术方向，有力推动了自主核心技术进步，实现科技成果转化专利38项，总经费达到1259.50万元，与行业龙头整车和骨干关键零部件企业建立联合实验室共计12个，开展“四技”开发与服务等项目541项，总经费超过24.12 亿元。主要情况如下：

1、高性能燃料电池电堆与系统关键技术及产业化应用

高功率密度质子交换膜燃料电池电堆，高环境适应性、高耐久性燃料电池系统，高安全整车技术总体国际先进，其中长寿命管理技术和高原低压运行技术国际领先。技术成果成功应用到上汽（世界500强第60位）、一汽（世界500强第66位）、东风（世界500强第85位）、中车、新源动力、重塑、捷氢、雄韬、上燃动力、潍柴动力等10余家企业，几乎全覆盖了国内所有的头部燃料电池电堆、系统、动力系统和整车企业，高性能燃料电池轿车、轻型客车占全国市场的100%。中心与中车集团合作，成功研制出了世界上首台兆瓦级新能源（氢燃料电池和锂电池混合）联合供电的C0-C0型调车机车，氢燃料电池系统功率为400kW（轨道交通领域功率最大）。

2、高安全车载储氢与加氢站关键技术及应用

高可靠、高压氢气隔膜压缩机，高安全大容量站用高压储氢容器，高效率、高压氢气快速加注和高压加氢站设计方法、风险量化评价及标准总体国际先进，其中高强抗氢改性材料和异质抗氢复合结构技术国际领先。成果应用到我国第一台70MPa加氢机、我国第一台90MPa氢气隔膜压缩机、我国第一套92MPa碳纤维缠绕站用储氢瓶/容器、我国第一座风光互补电解制氢的70MPa固定加氢站。截止到2020年底，应用技术成果直接建设的加氢站近60座，占国内所有加氢站的比例近50%，所建立的加氢站设计方法和标准广泛应用于国内全部120余座加氢站。引领和带动了中国加氢站行业的技术进步和标准制定，提升了自主研发能力与核心竞争力，有力推动了中国加氢站和燃料电池汽车产业的商业化进程。

3、分布式驱动电动汽车整车一体化控制技术与应用

分布式驱动电动汽车高集成多功能分布式驱动底盘角设计技术、高精度多方法车辆动力学控制关键参数与状态估计技术、高性能多目标整车一体化动力学控制技术国际先进，在分布式驱动电动汽车整车操纵稳定性控制方面达到国际领先水平。成果在我国新能源乘用车、客车、特种车领域取得了一系列开创性应用，有力提升了我国高端电动汽车产品的核心竞争力，有力支撑了我国先进军用车辆的自主研发。成果应用于比亚迪分布式电驱动大客车K9、SUV唐DM，其中K9出口28个国家，获我国电动客车出口美国的单一最大订单，实现我国高端电动客车对欧美日发达国家和地区出口的重大突破；应用于厦门金龙分布式驱动大客车XMQ6115FGBEVL，实现了我国独立悬架分布式驱动电动客车的产业化突破，国内市场占有率第一；应用于嘉陵分布式电驱动特种车山猫6×6，是我军第一款也是唯一一款列装的新能源特种战车，实现了我国新能源军用特种战车零的突破，作为我军重要研发成果在国庆70周年大阅兵上接受党和国家领导人检阅。

4、线控电子液压制动系统研发与产业化

自主创新的线控电子液压制动系统（EHB）高集成度设计方法和高精度控制算法，技术指标与国际行业标杆相当；实现了1086万的成果转化，成果转化与产业化项目获2019年“创青春”中国青年创新创业大赛全国金奖、2020年中国国际“互联网+”大学生创新创业大赛全国金奖和最具商业价值奖。

基于技术成果研发了我国首款线控电子液压制动系统产品，打破德国博世等国际零部件巨头的垄断。产品已经成功应用于江淮、合众、吉利、金龙、东风日产、阿里巴巴、京东物流等60余家新能源和无人驾驶汽车企业，在国内无人车领域占70%以上的市场份额，是我国军车唯一的线控电子液压制动系统供应商，有力支撑了我国无人驾驶车辆的研发和应用，助力我国自主汽车品牌高质量发展。

5、摩擦制动器全频段减振降噪关键技术及产业化应用

制动踏板感觉（0-5Hz）静动态主客观互联评价与多参数高效匹配技术，制动热抖动（0-200Hz）试验、预测与抑制技术，中频制动颤振（50-1000Hz）的特性评价、机理剖析与主被动控制技术，高频尖叫（1k-16kHz）时变性与不确定性试验评价、预测与降噪技术总体国际先进，其中制动颤振精确建模方法和制动尖叫不确定性预测技术国际领先。技术成果在多套制动器系统与多款车型获得规模化推广应用，为大众汽车、泛亚汽车、东风汽车、长安汽车等6家整车企业和上海汇众、上海制动器有限公司等9家零部件企业提供核心技术支撑，极大推动了我国汽车制动器行业的技术进步。

6、汽车气动-声学整车风洞研制、试验关键技术及应用

自主研发的3/4开口式风洞低频颤振、背景噪声、边界层厚度和压力梯度控制的核心设计技术，风机、散热器和蜂窝器等核心装备低阻低噪声设计技术，风噪声与空气阻力测量与修正技术总体国际先进，其中风洞低频颤振控制和背景噪声抑制技术国际领先。技术成果应用于国内第一座汽车气动-声学整车风洞，并推广应用到国内多家风洞实验室的建设中；牵头建立了汽车空气动力学标准体系，是国际自动机工程师学会（SAE International）汽车空气动力学标准委员会唯一来自中国的成员，引领了我国汽车空气动力学技术进步，推动汽车产业发展。