新能源汽车及动力系统国家工程研究中心，原名称“新能源汽车及动力系统国家工程实验室”，于2009年2月获国家发改委首次批复，批复文号发改办高技[2009]410号。2016年1月通过国家教育部验收，验收文号教技厅函[2016]4号。结合国家发改委有关名称的调整要求，于2021年10月更名为新能源汽车及动力系统国家工程研究中心（以下简称工程研究中心），并通过优化整合专家论证。2021年12月纳入国家发改委新序列管理的国家工程研究中心名单。

工程研究中心是在由同济大学原校长、国家科技部原部长万钢教授创立的新能源汽车工程中心的基础上建立的。工程研究中心依托同济大学汽车学院，充分发挥同济大学“人才高地”的优势，建立了“校内多学科交叉，校外产学研协同”的运行模式。在校内以车辆工程、动力工程与工程热物理学科为核心，强化与交通、电信、计算机、材料等多学科的跨学院交叉融合。校外与上汽集团、上海机动车检测中心、德国保时捷等企业，以及上海市、南昌市等地方推进产学研协同创新。

自工程研究中心申建以来，在余卓平主任的带领下，继成功开发了中国第一辆自主知识产权燃料电池轿车后，持续推进以氢燃料电池为核心的新能源汽车、车路协同为特色的智能汽车，以及汽车空气动力学领域的“卡脖子”核心技术攻关、成果转移转化与行业公共服务，在高性能燃料电池电堆与系统关键技术及产业化应用、高安全车载储氢与加氢站关键技术及应用、分布式驱动电动汽车整车一体化控制技术与应用、线控电子液压制动系统研发与产业化、摩擦制动器全频段减振降噪关键技术及产业化应用及汽车气动-声学整车风洞研制、试验关键技术及应用等方面取得了重要技术成果。

以发改委的优化整合为契机，工程研究中心将继续坚持面向经济主战场、坚持面向国家重大需求，聚焦新能源汽车零碳动力系统、新能源汽车智能控制和新能源汽车整车设计三大方向，进一步优化运行机制，持续提升创新能力，强化工程研究中心的成果转化平台和公共试验服务平台建设，形成以用促研、研以致用的产学研用全链条贯穿体系，把工程研究中心建设成为我国智能新能源汽车领域关键技术创新和核心装备研发的重要基地和国家战略科技力量。