新能源汽车及动力系统国家工程研究中心技术委员会暨国家“2011计划”智能型新能源汽车协同创新中心专家委员会全体会议顺利召开

2024年3月31日，新能源汽车及动力系统国家工程研究中心技术委员会、国家“2011计划”智能型新能源汽车协同创新中心专家委员会（以下统称“中心委员会”）第二届第二次全体会议顺利召开。会议采取线上线下结合的形式进行，钟志华院士、彭苏萍院士、李骏院士、李克强院士、蒋昌俊院士等16名中心委员会成员，上汽集团副总裁兼总工程师祖似杰（中心委员会委员）、上海工程技术大学副校长王岩松、上海机动车检测中心党委书记兼总经理沈剑平、上海电器科学研究所副总裁吴小东、南昌智能新能源汽车研究院副院长廖萍等9家中心共建/协同体单位代表，中心主要负责人和团队骨干余卓平、张立军、陈虹、熊璐、张存满、高炳钊、明平文等参加会议。

会议第一部分由智能型新能源汽车协同创新中心主任余卓平教授主持。

同济大学副校长石振明教授出席了会议并致辞。石振明在致辞中首先对与会专家和嘉宾表示欢迎和感谢；回顾了中心作为中国新能源汽车研发的策源地和排头兵，面向汽车动力电动化、安全智能化和整车平台化重大技术变革取得的一系列成就；最后，勉励中心继续致力于服务我国新能源汽车发展战略，为形成以智能网联新能源汽车、前沿新兴氢能为代表的新质生产力提供核心技术支撑，为我国科技自立自强而努力奋斗。

中心委员会主任、中国工程院副院长钟志华院士主持了会议报告和研讨环节。

新能源汽车及动力系统国家工程研究中心主任、智能型新能源汽车协同创新中心副主任张立军教授作了中心工作总结和发展规划报告，总结了2023年以来中心取得的一系列代表性成果：在新能源汽车动力系统技术方向，突破了燃料电池系统长寿命运行控制技术，商业化应用规模全球第一；突破了高性能软包动力电池设计及智能管理技术，研发的系列商业化动力电池检测系统进入宁德时代供应链。在新能源汽车智能控制技术方向，创新了智能网联重型商用车节能优化控制系统，为汽车信息化节能起到了带动和引领作用；突破了面向开放环境的自动驾驶汽车智能测评技术，形成了完整、自主可控的在环测试工具链。在新能源汽车整车设计技术方向，研发了我国首个具有完全自主知识产权的新型电子液压制动器与控制系统，打破了国际巨头技术和市场的双重垄断；建成了较为完备的车辆风洞群，设计开发了风阻系数0.196的低风阻电动汽车标模，实现各类汽车和高铁服务全覆盖。

中心骨干戴海峰教授、李冰教授和周泉教授的技术报告分别汇报了过去一年中心在新能源汽车动力电池管理、氢燃料电池、新能源车辆智能设计/控制与云控测评等领域取得的成果。